Xinfeng Magnet-ը մասնագիտացել է արտադրության մեջշարժիչի մագնիսներավելի քան քսան տարի և ունի հարուստ գործնական փորձ:Տարիների ընթացքում այն հաստատել է երկարաժամկետ կոոպերատիվ ռազմավարական համագործակցություն բազմաթիվ հայտնի ավտոարտադրողների հետ տանը և արտերկրում՝ օգնելով հաճախորդներին համատեղ մշակել էներգախնայող և էկոլոգիապես մաքուր նորարարական արտադրանք:Հետևաբար, այստեղ հակիրճ քննարկվում է ներկառուցված մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի էլեկտրամագնիսական դիզայնը:
Նախևառաջ, մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի ռոտորի կառուցվածքի ընտրության վերաբերյալ, ավանդական մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչը ընդունում է մակերևութային մոնտաժի տեսակը, և յուրաքանչյուր մշտական մագնիս նախատեսված է մեկ բևեռի համար:Օրինակ, որոշ մշտական մագնիսների շարժիչի մագնիսներ նախատեսված են «V» կառուցվածքում տեղադրելու համար, որտեղ երկու մշտական մագնիսները բևեռ են կազմում:Այս կառուցվածքը կարող է արդյունավետորեն մեծացնել գրգռումը, ունի համեմատաբար մեծ բևեռային հարաբերակցություն և կարող է արդյունավետորեն բարելավել շարժիչի թույլ մագնիսական դիֆուզիոն հզորությունը:
Ավելին, իմշտական մագնիսՆերկառուցված մշտական մագնիսի համաժամանակյա շարժիչը տեղադրված է ռոտորի միջուկի ներսում, և մագնիսական հոսքի արտահոսքը համեմատաբար մեծ է, և մշտական մագնիսի օգտագործման արագությունը ցածր է, քան մակերևույթի վրա տեղադրված տիպին, ուստի մագնիսական մեկուսացման միջոցները պետք է իրականացվեն: ընդունված.Ընդհանուր առմամբ, մենք հաճախորդներին խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել օդային և մագնիսական մեկուսիչ կամուրջներ մագնիսական մեկուսացման համար:Հատուկ մագնիսական մեկուսիչ կամրջի լայնության դիզայնը կազդի մագնիսական պողպատի օգտագործման արագության, ինչպես նաև մեխանիկական ամրության խնդրի վրա:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-08-2022